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辛烷值是衡量汽油在发动机中不产生自燃前能承受多大压力的一个指标。

在国外曾以汽油替代物、辛烷值改进剂和增加汽油氧含量三大作用添加到汽油中。

高辛烷值汽油是一类不容易自燃的燃料。

此物料在调合物中的有效辛烷值称为调合辛烷值。

重整所述汽油基馏分以制备高辛烷值的汽油。

我们视那六段插曲为一个小迷你影集，而且资讯科技正在去是强烈的而且刺激和高辛烷值的。

同时，汽油辛烷值保持不变，汽油安定性增加，诱导期显著提高。

临氢重整在高温高压下，在氢和催化剂的作用下石油精转化为高辛烷值的芳烃的过程

系统由拉曼光谱检测、汽油拉曼光谱数据的预处理、汽油辛烷值预测模型组成。

你应该什么时候切换到一个高辛烷值汽油吗？在罕见的情况下，汽车引擎可以敲甚至当你使用推荐的辛烷值。

氢气被添加到混合空气中，可使其既容易又很强力燃烧，而氧气会增加燃油的辛烷值。

燃料氧化时，甲基叔丁酯（MtBE）提高了汽油中的辛烷值，从而通过提高燃烧效率来减少了一氧化碳的泄露。

辛烷值是什么？根据定义，辛烷值是任何单一的石油、饱和烃发现作为燃料和溶剂。

汽油的标号是通过它的辛烷值来划分的。辛烷值代表汽油中辛烷的含量。

多数解放油罐车是由燃料燃烧的汽油辛烷值的有95人。

但炼油厂需要其他高辛烷值的替代品，也担心新措施会规定氧含量，因此目标一致，支持乙醇。

催化蒸馏技术的首次工业化是为了合成MTBE，一种汽油辛烷值改进剂。

这放到一边，使用高辛烷值的燃料比实际需要，将发送到解放油罐车排放系统没有完全燃烧的燃料。

此烷基化物除用作高辛烷值汽油调合组分外，还用作许多精细化工产品的原料中间体。

在此条件下，液体产品收率大于45%，辛烷值达95以上。

一个高辛烷值水平也允许更高的压缩比和提高热效率。

催化裂解使用硅化合物做催化剂以促进分解，产出高辛烷值汽油。

安装涡轮增压机的汽车通常使用高辛烷值燃料，以防止引擎内爆。

对氢平衡的影响以及辛烷值的损失都非常小。

提出了利用废塑料制取高辛烷值汽油的有效方法。

除非你的车需要高辛烷值汽油，否则用“优质汽油”不但不能改善性能或排放，只会使你费钱。

然而，迄今为止没有任何其他软件使得使用它的方式，辛烷值一样。

分析了重整C+5产品收率与产品辛烷值随反应条件的变化规律。

生产汽油时辛烷值之丧失，必须抑制到最低程度。

另外一个问题是现有的汽油引擎无法利用更高辛烷值的优势。

提高辛烷值最经济有效的无铅汽油添加剂。

只要简单地选择重新使用较低的辛烷值汽油和百合！

试验结果也表明，辛烷值为60的燃料采用EGR后HCCI覆盖的工况范围最宽。

高辛烷值的燃料（高标号汽油）在很多国家也是不能提供的。

与流行的观点相反，CNG有很高的辛烷值水平。130年，要确切。

事实上，对于大多数解放油罐车推荐常规汽油辛烷值。

多年来，炼油厂尝试以添加物提高辛烷值。

汽油辛烷值是根据确定的标签的大小。

汽车也需要经常上运行93辛烷值的燃料。

同时，甲醇还是容易输送的清洁燃料，可单独或与汽油混合作为汽车燃料，用作汽油添加剂可起节约芳烃、提高辛烷值的作用。

美国生产的ASTM-CFR辛烷值实验机，在使用中出现爆震表读数不稳的现象，影响了测定结果的准确性。

但辛烷值较高，经热裂化而得的约为55~75，经催化裂化而得的约为80~95。

马达法辛烷值与研究法辛烷值预测平均误差分别为0.192,0.

吸附脱硫技术操作简单、方便、快速，且不会降低汽油的辛烷值。

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